200 let značky Peugeot

Kompletní článek včetně fotografií najdete v rubrice Auto-moto 08/2010

Své jméno a emblém lva uvádí Peugeot již od roku 1810 na své produkty: pily, nářadí, krinolíny, mlýnky na kávu, kola, motocykly, skútry a automobily. Do každého z těchto odvětví Peugeot vždy vnášel inovace a zakládal si na výrobní zručnosti a přesnosti pocházející z původní ocelářské tradice.

Přestavbou mlýna v Sous-Cratet na válcovnu plechu v roce 1810 učinili Jean-Pierre Peugeot a Jean-Frédéric Peugeot zásadní krok, kterým značka Peugeot vstoupila do průmyslového světa. K automobilům a jednostopým vozidlům vedla ovšem ještě dlouhá cesta.
Rozšiřování sortimentu – mlýnky na kávu, pásové pily, korzety, šicí stroje, aj. - si žádá i navýšení výrobních kapacit. Audincourt, Valentigney, Beaulieu, Pont-de-Roide a Sochaux svědčí o rozkvětu značky Peugeot v jejím rodném kraji Franche-Comté.
Jasné vize, schopnost přizpůsobit se změnám a přijmout výzvy soudobého vývoje přivádí Peugeot k výrobě kol a motocyklů (1886) a posléze i automobilů (1891). Ty pak změní svět. Na přelomu století pochází 50 % francouzské produkce ze závodů Peugeot a jeho vozy se z Franche-Comté vyváží nejen do Evropy, ale například i do Latinské Ameriky. Velký mezinárodní rozmach zažívá Peugeot v 90. letech minulého století s nástupem vozu 206, jehož roční prodeje několik let za sebou přesáhly 800 000 kusů. Mimořádně oblíbený následník legendárního modelu 205 přesně vystihl tehdejší potřeby automobilového trhu. Peugeot je dnes zastoupen ve více než 160 zemích světa a dalším rozšiřováním své působnosti v Číně, Rusku a Latinské Americe a nabídkou specifických produktů pro tyto trhy, jako je sedan 408 nebo pick-up Hoggar, pružně reaguje na současné globalizační trendy.
Znak lva pro všechny své výrobky, si značka Peugeot zvolila již v roce 1858, kdy byly její podnikatelské aktivity ještě v počátcích. Znak byl na úřadě Conservatoire Impérial des Arts et Métiers zaregistrován dne 20. listopadu 1858. Od té doby měl znak mnoho podob až po poslední verzi, která byla představena na začátku roku 2010 a zdobí exkluzivní model RCZ, jakožto první model řady s novým logem.

Příběh jménem Peugeot a muzeum značky
V roce 1982 založil Pierre Peugeot, předseda dozorčí rady, asociaci Aventure Peugeot, jejíž hlavním cílem je ochrana a zhodnocení dědictví značky. Muzeum Aventure Peugeot v Sochaux otevřelo své brány veřejnosti v roce 1988 a návštěvníkům představuje sbírky menších metalurgických výrobků, jednostopá vozidla i automobily. Každý vystavený vůz je zasazen do soudobého koloritu a mapuje tak jednotlivé etapy vývoje společnosti i značky Peugeot. Ve sbírkách muzea Aventure Peugeot najdeme 450 automobilů, 350 motocyklů a jízdních kol a přes 3 000 dalších předmětů. Součástí jsou i archivy s dokumentací a ikonografií více než 2 milionů výrobků. V roce 2010 muzeum otevře nové expoziční prostory o rozloze 6 000 m2. Budou zde vystaveny nové kolekce, jako například řada 5 nebo užitkové vozy, a další prostor bude věnován účasti Peugeotu v automobilovém sportu.
Depozitáře muzea pravděpodobně opustí továrnu v Sochaux a přemístí se do bývalého závodu Terre Blanche, kde sídlila jedna z prvních továren Peugeot.

Inovace a prvenství
Prvořadou automobilovou inovací značky Peugeot je koncept coupé-cabriolet. Objevil se ve třicátých letech s modelem 401. Jednalo se o důmyslný systém pevné střechy, která se skládala do zavazadlového prostoru. Následník modelu 401 Eclipse, Peugeot 206 CC, se zasloužil o masivní rozšíření této verze karoserie a 700 000 prodaných vozů přineslo Peugeotu postavení světové jedničky v této kategorii.
V oblasti motorů hraje Peugeot hlavní roli ve vývoji a zavádění dieselového pohonu, který byl poprvé sériově nabízen u modelu 403. Tento sedan je mimochodem prvním modelem Peugeot, který překonal hranici milionu prodaných vozů.
Peugeot rovněž stál u zrodu dvou zásadních vývojových inovací dieselového motoru. Model 604 byl v roce 1975 prvním vozem v Evropě poháněným turbodieselovým motorem.
V roce 1999 představuje Peugeot světovou premiéru – model 607 vybavený filtrem pevných částic FAP. Tato inovativní technologie snižuje emise pevných částic až na hranici měřitelnosti. Dnes je filtrem FAP vybaveno více než 2,3 milionu vozů Peugeot.
V roce 2011 se Peugeot stane opět průkopníkem, tentokrát s verzí 3008 HYbrid4 s hybridním diesel-elektrickým pohonem, který bude znamenat zlom v emisích CO2 (- 35%). Další krok bude učiněn v roce 2012 s verzí 3008 HYbrid Plug-in s dobíjením, u níž se emise sníží na 50 g CO2/km (2,0 l / 100 km).

Třímístné číselné označení, genetický kód Peugeot Na rostoucí a stále více diversifikovanou tržní poptávku odpovídá Peugeot rozšiřováním své modelové řady. Tuto řadu charakterizuje systém označení, který byl zaveden již v roce 1929 a používá se dodnes. Peugeot 201, pojmenovaný podle v pořadí 201. projektu vývojového oddělení, nese jako první třímístné číselné označení, které daný model jasně identifikuje:
- první číslice udává kategorii vozu a jeho velikost/pozici v rámci celé modelové řady,
- druhá číslice, systematicky je to 0, je spojnicí mezi kategorií vozu a jeho generací,
- třetí číslice označuje generaci modelu v rámci kategorie.
Různorodost nabídky a nový trend zákaznických preferencí pro speciální modely přivedly Peugeot k rozhodnutí rozšířit systém názvosloví. V roce 2004 dochází u speciálních modelů rozšiřujících řadu k rozšíření názvosloví – objevují se názvy modelů se zdvojenou nulou uprostřed. Pro označení karosářských variant se v roce 2000 zavedlo a ustálilo používání písmen: CC pro verzi karoserie coupé-cabriolet, SW pro vozy rodinného typu a vozy pro aktivní trávení volného času, Tepee pro odvozené osobní verze. Unikátní názvy pak vznikají pro sportovní speciality například RCZ. Modelové řady začínající dvojkou a čtyřkou, jsou jediné, které používají toto označení bez přerušení. Celkem bylo těchto modelů, které představují srdce modelové řady, prodáno přes 26 miliónů, což představuje téměř polovinu celkových prodejů značky.

Sportovní historie Historie Peugeotu je neodmyslitelně spjata s automobilovými soutěžemi. Od dob počátků automobilových závodů, existují také vozy Peugeot, které se jich účastní. Vozy sériové tovární výroby Peugeot se zapisují do historie prvních oficiálních závodů – rally nebo závodů do vrchu, jako byl například historicky první závod Paříž – Bordeaux – Paříž v roce 1895, ve kterém Peugeot zvítězil.
Průkopnické období vystřídaly první závodní vozy vyvinuté speciálně pro automobilové soutěže. A v průběhu dvacátých let se dostavily první slavné úspěchy Peugeotu za hranicemi Francie. Nejprve v roce 1913 vítězství L76 v Brooklands, které bylo předehrou vítězného tažení Peugeotů na « Grand Prix » a jejich zlatého triptychu v závodě 500 mil v Indianopolisu (1913, 1916, 1919). Speciál L76 představuje revoluční inovaci – je poháněn prvním motorem s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a 4 ventily na válec.
Ve třicátých letech se do síně slávy značky zapíší i úspěchy v závodech Targa Coppa Florio nebo 24 hodin ve Spa. Díky nadšení koncesionáře značky Darl’mata vzniká sportovní varianta modelu 302, verze 302 Special Sport. Tři vozy této série se v roce 1937 představily a úspěšně dokončily prestižní závod 24 hodin v Le Mans a v následujícím ročníku závodu se vůz 402 Darl‘mat stal vítězem kategorie do 2 l.
Přiblížíme-li se více do současnosti, byly to úspěchy modelů 404 a 504 při výpravách napříč africkým kontinentem, které významně podpořily renomé spolehlivosti vozů značky Peugeot a nastavily přímou vazbu mezi sériově vyráběnými vozy a závodními speciály.
Ze všech modelů značky, je to právě slavný Peugeot 205, který nejlépe symbolizuje onu hybnou sílu vývoje značky - zdravou soutěživost na poli obchodním i na závodních okruzích a tratích po celém světě. Tato vášeň Peugeotu pro automobilové soutěže vyústila v založení specializovaného sportovního oddělení, kde vznikají závodní stroje, jež se účastní těch nejnáročnějších disciplín (rally, rally-raid, Formule 1, vytrvalostní okruhy…) a jejich účast je často korunována vítězstvím a tituly.
Po návratu Peugeotu do závodu 24 hodin v Le Mans, získala značka v roce 2009 dvě první místa a vozy 908 HDi FAP. Volba použité technologie pohonu je příkladnou ukázkou spojení výkonnosti, vytrvalosti a ekologické ohleduplnosti. Dalším projektem budoucnosti, který Peugeot aktivně rozjíždí, je hybridní vytrvalostní prototyp 908 HY. Rally:

5 pohárů konstruktérů (205 T16 a 206 WRC)
4 mistrovské tituly pro piloty
Vytrvalostní okruhy:
mistr světa sportovních vozů v roce 1992 (905)
trojité vítězství ve 24 hodin v Le Mans v roce 1993
Rallys-raid :
vítězství v roce 1987 (205 T16) a 1988, 1989, 1990 (405 T16)

Design: základní prvek identity značky Představením nového projektu a cílů pro období do roku 2015 Peugeot potvrdil své ambice stát se z pohledu designu referenční značkou. První ukázkou této ambice je model SR1, elegantní roadster s ideálními proporcemi.
Hledání spojení emocí a designu je zapsáno v genech značky Peugeot a dalo vzniknout legendám své doby, modelům 402, 404, 504, 205, 607 nebo Coupé 406, které je považováno za ukázku klasické elegance. A v současnosti přichází doplnit tuto řadu stylových vozů také RCZ. V pojetí Peugeotu se emoce, které vůz vzbuzuje, stávají nedílnou součástí charakteristik automobilu, a tento přístup vede ve třicátých letech k založení specializovaného oddělení v čele s Henri Thomasem. Po klasickém vzhledu modelu 201 představuje nový ředitel designu Peugeot sérii 2 s aerodynamickými křivkami známou jako « fuseau Sochaux ». Peugeot 402, uvedený na autosalonu v Paříži v roce 1935, okouzlil veřejnost svým zkoseným předním štítem se světlomety ukrytými za mřížkou chladiče a elegantními blatníky.
„Pohled“ je u vozů Peugeot základem jejich výrazné osobnosti. Na podnět Paula Bouvota, ředitele designu Peugeot, a Gérarda Weltera, získávají přední světlomety vozu 504 typický kočičí pohled, dodnes pro vozy Peugeot charakteristický.
Tento vizuální podpis se stává nezaměnitelným designovým prvkem značky, stejně jako dynamika, kterou Gérard Welter propůjčuje všem modelům, jenž vznikají pod jeho taktovkou. Tu najdeme u modelu 205, uváděném se sloganem „Konstruktér tasí drápy“, stejně jako u reprezentativní limuzíny 607 nebo konceptu 5 by Peugeot, představeném na posledním autosalonu v Ženevě a předpovídajícím podobu příštího sériově vyráběného vozu.

Od legend k motocyklům pro všechny Příběh začíná v roce 1898 v továrně v Beaulieu, historické kolébce značky, kde spatřily světlo světa první jízdní kolo, první automobil i první motocykl Peugeot! Od roku 1904 se Peugeot začíná vymezovat – připisuje si svůj první rychlostní rekord a na jeho seznam úspěchů přibývají vítězství v nejprestižnějších závodech: vítězstvím v Grand Prix Národů 1924, 9 světovými rekordy modelu 515 v roce 1934 nebo úspěchem na Bol d’Or 1952 se Peugeot zařazuje mezi značky-legendy.
Na začátku 60. let motocykly uvolňují místo mopedům, jejichž úspěch je fenomenální. Jen v roce 1973 prodala značka Peugeot rekordních 550 000 mopedů slavného modelu « 100 ». V 80. letech přichází na řadu skútry a Peugeot je v roce 1982 prvním výrobcem, který uvádí novou generaci skútrů s plastovou karoserií. Skútr je revoluční milník, který urychlil tržní vývoj, a stal se jednoznačně preferovaným dopravním prostředkem do městského provozu. V 90. letech Peugeot navazuje na předcházející úspěchy s modelem SV a v roce 1996 jako první na trh uvádí elektrický skútr Scoot’Elec – významný technologický a výrobní počin.
Peugeot Motocycles, dnes 4. konstruktér v Evropě, špička na francouzském trhu skútrů všech kategorií a značka s 20 modelovými řadami v katalogu, se v roce 2010 změnila na Peugeot Scooters. V roce 2010 Peugeot Scooters navazuje s elektrickým skútrem a na trh uvede model E-Vivacity.

Statistiky a fakta:

• Obchodně Značka působí ve 160 zemích;
• 10 000 kontaktních míst;
• Motor 1.6 THP získal již po třetí za sebou mezinárodní ocenění Motor roku;

Peugeot v roce 2009:

• 1. francouzská značka na světě v počtu přihlášených vozů,
• 10. místo v celosvětovém žebříčku značek
• 50 % celosvětově prodaných vozů emituje méně než 140 g CO2/km
• Mezinárodní cena Motor roku (motor 1.6 THP) po třetí za sebou
• 10 000 prodejních a kontaktních míst

Úspěšně uvedené modely v roce 2009:

• 206+ : model dokonale přizpůsobený současnému ekonomickému kontextu;
• 308 CC : udržuje a posiluje vedoucí postavení značky Peugeot v segmentu coupé-cabriolet;
• 3008 : nová nabídka Peugeotu v kategorii kompaktních crossoverů;
• 5008 : Peugeot se prosazuje v segmentu kompaktních MPV

Skupina PSA Peugeot Citroën Peugeot je součástí skupiny PSA Peugeot Citroën, která svým dvěma značkám dává k dispozici své právní, finanční, výzkumné a vývojové prostředky a své výrobní kapacity.

Skupina PSA Peugeot Citroën:

• obrat 48,4 miliard €
• 3 188 000 vozů prodaných ve 160 zemích světa
• celosvětově 186 000 zaměstnanců
• 2. konstruktér v Evropě s podílem na trhu 13,7 %
• Ekologické prvenství: jediný evropský konstruktér, který v roce 2009 prodal téměř 1 milion vozů s emisemi 130 g CO2/km
• Prvenství na trhu lehkých užitkových vozů, podíl 22,2 %

  Doplňkové aktivity k automobilové výrobě: financování, přeprava, logistika a výroba vybavení do automobilů

  Další články v kategorii:

  Cube na našem trhu
  

  Nezapomeňte před dovolenou
  

  Šestiválec jménem Horex
  

  Unikátní Ducati
  

  C4 v předpremiéře
  

  blog comments powered by Disqus